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宝马超奔驰,电动车上位,豪华车市场上演“火

汽车 2020-01-20 21:14112华夏科技网admin

2019年,中国汽车市场遇寒冬,中汽协统计数据显示,全年销量为2576.9万辆,同比下滑8.2%。但是,豪华车市场却正好相反,市场占有率从2018年的8.8%,一下子飙到了10%以上。当然,豪华车品牌也开始两极分化,市场开始重新洗牌,尤其是电动豪车开始走上前台,展现了不俗的实力。

宝马力压奔驰夺冠

别看奔驰最近大秀“可以去任何地方”,但是豪华车销量冠军却是宝马。2019年,宝马销量为723,680辆,大增13.1%。而奔驰的销量为702,088辆,同比增长4%。奥迪销量为690,083辆,同比增长4.1%。

目前,德系三大豪车仍稳居第一阵营,把第二阵营远远甩开。三大品牌虽然销量差距不算太大,但是品牌力却发生变化,奔驰宝马明显更占优势,而奥迪有点落后了。奥迪能在销量上不落伍,靠的是相对的性价比优势。

在奔驰和宝马之间,本来奔驰品牌更有优势,2018年就是冠军。但是,2019年奔驰产品质量出现危机,“断轴事件”、“频繁召回”和“女硕士车顶维权”,显然对奔驰的终端销量产生了影响,产生了信任危机。

相对而言,宝马没犯什么明显的错误,再加上近两年来宝马密集投放新车,本土化开始提速,比如全新一代3系,分标轴版和长轴版,满足不同消费者的需求。还专为中国市场打造定制或特别版车型,涵盖X7、7系、8系、6GT和Z4等,可谓下足了功夫。

二线阵营两极分化

与一线阵营的胶着不同,二线豪华车阵营开始明显分化。凯迪拉克和雷克萨斯双双过了20万辆,沃尔沃销量达15.46万辆,保时捷超过8.6万辆,捷豹路虎合计约10万辆。而林肯、英菲尼迪、讴歌等都在5万辆以内,法系的DS已经被淘汰出局。

很明显,二线的头部是凯迪拉克和雷克萨斯,但是凯迪拉克靠的是大降价,比如主力车型ATS-L已经降到20万左右,严重影响了品牌形象,所以凯迪拉克的后劲儿不足。相反,雷克萨斯的表现相当抢眼,虽然销量上仍然没有追上凯迪拉克,但是增幅高达25%,而凯迪拉克却降了6%以上,被超过只是时间问题。

首先,目前的豪华品牌基本都实现了国产,而雷克萨斯仍然坚决不国产,全部从日本原装进口。其次,大家都在降价,个别品牌甚至“打骨折”,但雷克萨斯不仅不降价,而且还涨价,并且不仅经销商“加价”,而且还“官涨”。目前,最便宜的ES200起价已经29万,涨了1.1万元。

另外,沃尔沃增长的势头也不错,当然也是靠优惠,但是属于正常水平,基本维持住了豪华品牌的形象。退步最快的是捷豹路虎,两个品牌加起来仅卖了10万辆,同比下滑13.5%,已经严重掉队了。倒是定位更高端的保时捷表现不俗,虽然起价就是50万以上,但是却卖了8.6万台,含金量也很高。

电动豪车开始上位

另外,2019年豪车市场中,新能源汽车已经开始走上前台。随着新能源汽车的发展,电动车领域出现一批新的豪华品牌,最典型的就是特斯拉和蔚来。

在美国,特斯拉销量已经超过了传统豪华车品牌,而中国产的特斯拉车型已经上市,2019年主要靠进口车,销量达到4-5万台左右,而随着国产特斯拉的交车,2020年将达到一个新的高度,甚至有希望迅速杀进第二阵营头部。

在国内的电动车中,蔚来的定位也是豪华品牌,2019年销量突破2万台,这个销量已经超过了传统品牌中的讴歌的14786辆,表现也可圈可点。目前,国内定位高端的电动车2020年将排队上市,很多定位也达到了30万元级别,虽然没有特斯拉那么猛,但也会对传统车企造成冲击。

根据中汽协数据,2019年中国新能源汽车的累计销量为120.6万辆,同比下滑4%。但按照计划,中国到2025年新能源车将占四分之一,所以传统豪华品牌车企都在布局新能源领域。从2019年下半年,BBA就已经开始全面电动化,2020年更是将达到高潮。所以,电动车也是豪华品牌的一个变量。

事实上,中国消费者对豪华品牌也更包容,更愿意为新技术买单,并且需求也是个性化的。雷克萨斯的“纯进口”是一个卖点,所以电动车在豪华车领域其实更容易被接受,所以相信2020年在豪华车阵营中,电动车所占比例会迅速提升。

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